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991.
992.
纵向压力作用下重载机车与轨道的动态相互作用 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究重载机车的轮轨动态安全性,考虑车钩纵向力对重载机车与轨道结构系统动力学性能的影响,根据实测车钩力和线路不平顺,对重载机车在直线轨道和曲线轨道上制动时的轮轨动态相互作用性能进行了仿真计算.研究结果表明,在纵向车钩力为1500kN,车钩自由角为3°的工况下,重载机车以80km/h的速度在直线轨道上和以60km/h的速度在曲线轨道上制动时,所有轮轨安全性能指标满足行车要求. 相似文献
993.
对盾构(TBM)技术运用及开发的几点认识 总被引:1,自引:1,他引:0
分析国内外(尤其是国内)盾构(TBM)技术的发展现状及前景。总结盾构(TBM)技术运用和发展的制约因素。指出要充分认识盾构(TBM)的“四高”特性。重点探讨盾构(TBM)技术研究的若干方向,提出当前盾构(TBM)技术研究的方向: 1)与盾构(TBM)掘进相结合的辅助工法的研究和开发; 2)提高和扩充盾构(TBM)设备的技术性能; 3)降低盾构(TBM)制造及运用成本的技术研究; 4)盾构(TBM)隧道衬砌管片技术研究。给出了盾构(TBM)生产企业生产组织方式的建议。 相似文献
994.
沥青混合料马歇尔设计方法与GTM设计方法的对比研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为解决GTM方法在应用过程中出现的设计指标与马歇尔方法不一致的问题,从设计理论、室内试验及唐曹高速公路工程实践,对马歇尔方法与GTM方法的设计原理、路用性能及施工效果进行了对比分析.结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法的设计原理科学合理,设计的沥青混合料路用性能更为优良.同时,提出了对体积参数作为沥青混合料设计控制指标的看法. 相似文献
995.
公路交通安全性改进技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在总结国内外现有研究成果和工程经验的基础上,对公路交通安全性改进中涉及的核心技术进行了研究,包括安全问题的诊断程序、安全改进方案的经济效益分析以及安全改进地点和改进方案的选择。结果表明:采用双变量区间过滤法可以方便、快捷地找出安全改进地点;我国事故成本由伤亡成本、车辆损失、路产损失、社会机构损失、交通延误损失等5部分构成,并采用数理统计的方法得到了2006年度平均事故成本为272305元;采用0-1整数规划可以在改善资金受约束的条件下选择经济效益最大化的安全改进地点和改进方案。文章最后给出了应用示例。 相似文献
996.
针对平原区等级公路复杂的交通环境与接入口密集程度比较高有关,且接入口相关的事故比例也较高的情况,进行了平原区接入口对安全影响特性的系统研究。本研究收集了大量平原区公路的道路和年交通事故、交通组成等数据信息,对平原区公路接入口对安全的影响情况进行了量化研究,包括双车道公路接入口安全影响性研究和四车道公路接入口安全影响性研究,分析指标包括针对事故率的分析和死亡率的分析。分析结果表明接入口对安全的影响呈现出分段规律性。 相似文献
997.
结合开县渠口大桥的特点,分别建立车辆的三位离散自由度模型和桥梁的模态模型,并通过轮轨作用关系建立车桥耦合的振动动力模型,同时对开县渠口大桥的车桥耦合振动进行研究,可为此类问题的研究提供参考。 相似文献
998.
999.
1000.
相信很多专业维修人员甚至是车主,都已经对传统的定速巡航有了很深的了解。定速巡航控制(Cruise Control)是无需驾驶员操控加速踏板就可保持稳定车速的功能。它通过ME(发动机管理)系统自动补偿空气阻力和滚动阻力的变化,不仅在长途旅行时可提高车辆的操纵灵活性节省油耗,同时也方便执行超速限制。 相似文献